 |
Протокол серии GB/T 32960 — это рекомендуемый национальный стандарт, выпущенный Государственной администрацией по регулированию рынка и Управлением по стандартизации Китая, полное название которого — «Технические спецификации для системы дистанционного обслуживания и управления электромобилями», которые содержит множество технических требований и спецификаций к электромобилям и системе дистанционного управления их обслуживанием.
Этот стандарт в основном предназначен для содействия интеллектуальному, информационному и сетевому развитию электромобилей, повышению эффективности использования социальных ресурсов электромобилей, содействию интеграции электромобилей и приложений возобновляемой энергии, а также оказанию поддержки продвижению и популяризации электромобилей. .
В протоколе серии GB/T 32960 содержатся подробные правила диагностики неисправностей, интерфейса связи автомобиля, формата данных, протокола передачи и т. д.В то же время существуют также определенные требования по отказу аккумулятора и безопасности зарядки.
В дополнение к техническим требованиям и спецификациям системы дистанционного обслуживания и управления электромобилями протокол серии GB/T 32960 также включает данные о состоянии транспортного средства, информацию о сигналах тревоги, поведение при вождении, информацию о зарядном блоке и другой контент.
Кроме того, этот стандарт также определяет протокол связи и формат данных транспортных средств на новой энергии и Интернет, который включает в себя способ передачи данных транспортного средства в облако в режиме реального времени, а также порядок проведения анализа данных, мониторинга состояния транспортного средства, предупреждения о неисправностях и другие операции через платформы удаленного мониторинга.Спецификация охватывает все аспекты систем дистанционного обслуживания и управления электромобилями, включая архитектуру системы, передачу данных, мониторинг неисправностей и обработку сигналов тревоги.
Что касается системной архитектуры, спецификация определяет базовый состав системы удаленного обслуживания и управления электромобилем, включая передачу данных между автомобильным терминалом, платформой транспортного средства и общедоступной платформой.Терминал транспортного средства должен иметь функцию мониторинга неисправностей транспортного средства и охранной сигнализации, а в зависимости от серьезности возможных угроз безопасности, причиняемых транспортному средству, неисправность и сигнализация должны быть классифицированы как управление.
Что касается передачи данных, спецификация требует, чтобы автомобильный терминал собирал ключевые параметры состояния автомобиля и компонентов системы и отправлял их на платформу, а платформа должна анализировать входную информацию предприятия.Автомобильный терминал может быть интегрирован в автомобильный терминал других устройств или систем или может быть спроектирован как независимое устройство или системный автомобильный терминал.
Что касается мониторинга неисправностей и обработки сигналов тревоги, спецификация требует, чтобы автомобильный терминал регулярно сообщал на общедоступную платформу о мерах по утилизации, ходе утилизации и результатах неисправностей и сигналов тревоги.Бортовой терминал также должен иметь возможность предоставлять данные о напряжении силового аккумуляторного элемента и температуре зонда в каждом аккумуляторном блоке, чтобы гарантировать полноту данных, связанных с неисправностями.
Короче говоря, техническая спецификация системы дистанционного обслуживания и управления электромобилем представляет собой комплексный набор технических требований и спецификаций, предназначенных для содействия интеллектуальному, информационному и сетевому развитию электромобилей, повышению эффективности использования социальных ресурсов электромобилей, поощрению интеграцию электромобилей и возобновляемых источников энергии, а также оказывать поддержку продвижению и популяризации электромобилей.
Протокол серии GB/T 32960 — это рекомендуемый национальный стандарт, выпущенный Государственной администрацией по регулированию рынка и Управлением по стандартизации Китая, полное название которого — «Технические спецификации для системы дистанционного обслуживания и управления электромобилями», которые содержит множество технических требований и спецификаций к электромобилям и системе дистанционного управления их обслуживанием.
Этот стандарт в основном предназначен для содействия интеллектуальному, информационному и сетевому развитию электромобилей, повышению эффективности использования социальных ресурсов электромобилей, содействию интеграции электромобилей и приложений возобновляемой энергии, а также оказанию поддержки продвижению и популяризации электромобилей. .
В протоколе серии GB/T 32960 содержатся подробные правила диагностики неисправностей, интерфейса связи автомобиля, формата данных, протокола передачи и т. д.В то же время существуют также определенные требования по отказу аккумулятора и безопасности зарядки.
В дополнение к техническим требованиям и спецификациям системы дистанционного обслуживания и управления электромобилями протокол серии GB/T 32960 также включает данные о состоянии транспортного средства, информацию о сигналах тревоги, поведение при вождении, информацию о зарядном блоке и другой контент.
Кроме того, этот стандарт также определяет протокол связи и формат данных транспортных средств на новой энергии и Интернет, который включает в себя способ передачи данных транспортного средства в облако в режиме реального времени, а также порядок проведения анализа данных, мониторинга состояния транспортного средства, предупреждения о неисправностях и другие операции через платформы удаленного мониторинга.Спецификация охватывает все аспекты систем дистанционного обслуживания и управления электромобилями, включая архитектуру системы, передачу данных, мониторинг неисправностей и обработку сигналов тревоги.
Что касается системной архитектуры, спецификация определяет базовый состав системы удаленного обслуживания и управления электромобилем, включая передачу данных между автомобильным терминалом, платформой транспортного средства и общедоступной платформой.Терминал транспортного средства должен иметь функцию мониторинга неисправностей транспортного средства и охранной сигнализации, а в зависимости от серьезности возможных угроз безопасности, причиняемых транспортному средству, неисправность и сигнализация должны быть классифицированы как управление.
Что касается передачи данных, спецификация требует, чтобы автомобильный терминал собирал ключевые параметры состояния автомобиля и компонентов системы и отправлял их на платформу, а платформа должна анализировать входную информацию предприятия.Автомобильный терминал может быть интегрирован в автомобильный терминал других устройств или систем или может быть спроектирован как независимое устройство или системный автомобильный терминал.
Что касается мониторинга неисправностей и обработки сигналов тревоги, спецификация требует, чтобы автомобильный терминал регулярно сообщал на общедоступную платформу о мерах по утилизации, ходе утилизации и результатах неисправностей и сигналов тревоги.Бортовой терминал также должен иметь возможность предоставлять данные о напряжении силового аккумуляторного элемента и температуре зонда в каждом аккумуляторном блоке, чтобы гарантировать полноту данных, связанных с неисправностями.
Короче говоря, техническая спецификация системы дистанционного обслуживания и управления электромобилем представляет собой комплексный набор технических требований и спецификаций, предназначенных для содействия интеллектуальному, информационному и сетевому развитию электромобилей, повышению эффективности использования социальных ресурсов электромобилей, поощрению интеграцию электромобилей и возобновляемых источников энергии, а также оказывать поддержку продвижению и популяризации электромобилей.
