 |
| Количество: | |
|---|---|
Вычислительная платформа кабины централизована, а программное и аппаратное обеспечение каждого компонента кабины может разрабатываться отдельно.Инновации в автомобильной электронной и электрической архитектуре, от распределенной архитектуры до архитектуры контроллера домена, прошлые децентрализованные периферийные вычисления начали централизоваться и постепенно сформировали схему контроллера домена в кабине.В соответствии с новой схемой (контроллер домена в салоне и централизованный домен) управляющие вычисления каждого оборудования централизованы на одном и том же чипе SoC, а различные операционные системы также могут работать на одном и том же аппаратном вычислительном чипе при поддержке виртуальных машин.Вычислительное оборудование больше не привязано к аппаратному и программному обеспечению, а процесс разработки становится более гибким.Применение чипа SoC на уровне транспортного средства решает проблему недостаточной вычислительной мощности и несовместимости, с которой сталкиваются традиционные бортовые микроконтроллеры в интеллектуальном салоне.SoC — это чип системного уровня.Помимо процессора, чип также включает в себя графический процессор, оперативную память, АЦП/ЦАП, модем, высокоскоростной DSP и так далее.
Что касается вычислительной мощности, вычислительная мощность ЦП чипа SoC увеличилась с нескольких KDMIPS (используется для измерения целочисленной вычислительной мощности, количества инструкций, которые могут быть выполнены в секунду) до более чем 100 KDMIPS;Встроенный графический процессор значительно улучшает возможности обработки неструктурированных данных, таких как видео и изображения, для удовлетворения потребностей высококлассных интеллектуальных систем кабины для развлечений в автомобиле;Интеграция NPU значительно повышает эффективность вычислений искусственного интеллекта и может удовлетворить требования интеллектуального интерактивного опыта в интеллектуальной кабине.
Вычислительная платформа кабины централизована, а программное и аппаратное обеспечение каждого компонента кабины может разрабатываться отдельно.Инновации в автомобильной электронной и электрической архитектуре, от распределенной архитектуры до архитектуры контроллера домена, прошлые децентрализованные периферийные вычисления начали централизоваться и постепенно сформировали схему контроллера домена в кабине.В соответствии с новой схемой (контроллер домена в салоне и централизованный домен) управляющие вычисления каждого оборудования централизованы на одном и том же чипе SoC, а различные операционные системы также могут работать на одном и том же аппаратном вычислительном чипе при поддержке виртуальных машин.Вычислительное оборудование больше не привязано к аппаратному и программному обеспечению, а процесс разработки становится более гибким.Применение чипа SoC на уровне транспортного средства решает проблему недостаточной вычислительной мощности и несовместимости, с которой сталкиваются традиционные бортовые микроконтроллеры в интеллектуальном салоне.SoC — это чип системного уровня.Помимо процессора, чип также включает в себя графический процессор, оперативную память, АЦП/ЦАП, модем, высокоскоростной DSP и так далее.
Что касается вычислительной мощности, вычислительная мощность ЦП чипа SoC увеличилась с нескольких KDMIPS (используется для измерения целочисленной вычислительной мощности, количества инструкций, которые могут быть выполнены в секунду) до более чем 100 KDMIPS;Встроенный графический процессор значительно улучшает возможности обработки неструктурированных данных, таких как видео и изображения, для удовлетворения потребностей высококлассных интеллектуальных систем кабины для развлечений в автомобиле;Интеграция NPU значительно повышает эффективность вычислений искусственного интеллекта и может удовлетворить требования интеллектуального интерактивного опыта в интеллектуальной кабине.
